【漏洞】追踪报道:被黑客攻击后的易到打车现状

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【电脑报在线】谁也没想到,原来作为全球最早创立的网约车平台之一———易到打车,眼下已趋于稳定生死边缘。两年前私募股权投资基金韬蕴资本接手易到,并主导了它的运营和管理,对早期老出的司机提现难问提承诺给出出理 方案,但时至今日几乎所有的易到司机这麼了了删改拿到被委托人的辛苦钱。 五月底,易到称其服务器遭到黑客连续攻击,给用户使用者带来严重影响。攻击愿因易到核心数据被加密,服务器宕机,固然易到方面称相关工作人员正在抢修,但目前司机端依然无法打开易到APP,无法查看被委托人的金额。对此,不少司机、日本网友视频视频表达了猜测和不满,“最少是拿这麼了来钱来体现才搞了什么都出闹剧吧。”

没钱提现,现已妻离子散

“愿因早知道是原来的结果,在去年九月份过后就不做了。”年过200的况师傅在谈到易到打车时叹息道“易到一而再,再而三的拖延甚至欺骗,现在连司机端APP都打不开,在他彻底停摆前,还是想拿回被委托人的3万元辛苦钱。”

况师傅愿因老来得子,在工厂退休后,才结束了跑网约车补贴家用。“刚结束了是一周提一次钱,顶端韬蕴资本接手后[H1] ,结束了一个多 月提一次,到顶端结束了频繁老出提这麼了钱的问提。”况师傅吐槽,那过后一问客服只是是系统老出故障,在况师傅看来易到车主的收入删改聚集起来是一笔很大的数目,存银行一个多 月也够司机提现了。

“最近一次提现时间是2019年5月15日,当时易到给司机承诺是余额的百分之十。”

况师傅解释,但依然有什么都司机这麼了提到百分之十,愿因易到要求司机须要要有足够的活跃度才能优先提现,而一定量的司机早已这麼了易到平台跑单了。

况师傅是从2016年才结束了在易到上跑单的,他坦言,易到此前能提现时是都须要赚钱的,不怎么才能 是推出0佣金策略后,什么都策略吸引了一定量司机入驻,但你们歌词 你们歌词 都没想到什么都诱惑却你们歌词 你们歌词 你们歌词 如今深陷泥潭。

“现在是全国的易到司机也有能提现,我有12万还在易到平台。”王师傅作为易到平台“0佣金”车主,从2015年就结束了在易到平台上跑单,“这笔钱都须要说是我的救命钱,如今女儿的学费也有靠借亲戚的钱才交的。”

“也有为了生存才出来跑网约车,为了跑单被委托人还贷款买了四百公里 B级轿车。”王师傅算了一笔账,从去年九月结束了删改不可不才能提现以来,接近整整7个月时间里,每个月的房贷、车贷也未能按时缴纳,被委托人的丈夫一个多 月也就五千元的收入,基本上一家三口的开销不可不才能靠着这仅有的5千元。

此前易到称从大股东韬蕴资本处获得数千万资金用于出理 司机提现问提,并开启了新一轮提现,告知车主提现将在四个工作日内分批出理 。“当时再一次重燃了对易到平台的信心,既然公司都愿因拿到钱了,那就应该无需有问提了。”王师傅表示,当时在易到司机群里,你们歌词 你们歌词 纷纷表示,这次提到钱后,就彻底卸载易到APP。

“没想到趋于稳定黑客攻击事件,什么都不可不才能 来得及截图的司机,连被委托人还剩十几条 余额都不可不才能 证据了。”王师傅庆幸被委托人提前做好截图,但目前除了APP打不开之外,连易到客服电话也打不进。

“在易到司机群里,甚至还一帮人愿因不可不才能提现而妻离子散了。”王师傅表示,被委托人愿因这麼了提现愿因信用卡常常逾期,甚至差点上上了失信人员名单。

除了提现问提,易到用车还被曝强制清零用户余额。有日本网友视频视频爆料,在5月22日查看被委托人的易到用车账号余额,发现在21日的21点过后被强制过期清零了。还有日本网友视频视频指出易到还默默修改了默认的支付土措施,从余额支付改成了微信支付。易到用车要求用户充值有效期是一年,逾时不候,过期清零。

针对客户端余额被清零的事件,易到在《易到乘客端账户系统故障说明》作出组阁 称,愿因技术工作趋于稳定了故障与失误,愿因帕累托图用户的账户余额受到影响,并表示会及时修复,但在黑客事件趋于稳定前,帕累托图乘客的客户端依旧这麼了恢复。

陷入求告无门的困境

 

黑客攻击事件趋于稳定过后,锌刻度记者试图联系易到打车官方客服电话,但提示音显示已是空号。随即,记者尝试联系易到工作人员,截止发稿前,并未收到任何组阁 。

记者打开易到APP时,发现消费者无法登陆其被委托人账户。愿因易到打车属于先充值后叫车的模式,消费者的充值余额目前趋于稳定无法查看的清况 ,更不可不才能进行叫车服务。

“目前的清况 只是投诉无门。”王师傅称,易到司机群里的帕累托图司机曾自发组织去找人力资源和社会保障局劳动争议仲裁委员会申请仲裁,以及到相关部门进行投诉,但均不可不才能 得到满意的答复,有的甚至称愿因在重庆不可不才能 办事处,无法进行投诉。

记者通过12315进行反映投诉,却被告知网约车平台无需归其管理,若要投诉则需到另内部内部结构门进行投诉。

针对司机该怎么才能 才能 维权,中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领认为,都须要向易到工商注册地的交通管理部门及市场监督管理局去举报投诉。然而一旦易到倒闭,进入破产清算程序池池,不可不才能在支付员工工资、缴纳税款后对于剩余的破产财产,按照债权人个人持有债权的比例进行清偿,愿因不可不才能 破产财产了,那对司机的提现就这麼了了。

相关人士指出,目前易到打车极低的打车率,加进去去接单司机一路对提现困难的抱怨和担心,让用户认为什么都APP随时都愿因会消失,充值的金额会化为乌有。实际上,无论是乘车体验还是服务质量,倘若在足够的成本投入下,提升都也有问提,然而一旦资金链断裂,任何企业就没资格再谈品质,更守不住虚无缥缈的客户忠诚度。

易到陷入无解的死循环

如今网约车市场在几轮资本洗礼后,斗争似乎却从未停过。尽管仍处亏损清况 ,但滴滴打车依旧趋于稳定市场主要份额。此外,出行“黑马”哈啰出行在今年1月发布了顺风车业务,上汽集团、一汽集团、吉利集团等传统车企也纷纷组阁 进军网约车市场。都须要预见的是,未来的网约车市场竞争愿因愈演愈烈,易到的日子或许会一天比一天难过。

 

通过极光大数据资料显示,去年网约车MAU(月活跃用户数量)中,滴滴出行以62000万的MAU位居行业第一;首汽约车MAU逐月攀升,12月MAU达4200万,位居第二;曹操专车以403万的MAU位居第三,而易到打车MAU趋于稳定最后,仅为716万,什么都 呈现下降趋势。

早在今年年初,温晓东接管易到一年过后,韬蕴资本就曾发布公告表示,在整体融资环境不景气的清况 下,韬蕴资本对易到难以再做出持续性的投入,目前韬蕴资本的资本能力无法支撑易到网约车的布局,要我以当年从乐视接盘一半的成本价格出让易到股份。

什么都 今年三月,有媒体曝料易到结束了裁员三四百人,裁员比例高达百分之八十,而唯一幸存下来的不可不才能负责产品运营和研发的上百人团队。但在黑客事件后,易到又结束了裁减人员,本次裁员涉及人员40多人,客服部门被裁比例达三分之二,并称本次被裁的40多位员工被拖欠薪资总额约为200万元。

易到的出路无非只是卖身愿因融资。什么都点对于现在的易到来说不容易,什么都 还是有希望的。”相关分析人士向记者透露,“出行行业随着大规模补贴的退出,市场愿因是有的。不排除什么都大型企业,希望通过收购易到快速进入。”

值得一提的是,近日,温晓东坚称易到平台价值200亿元,并解释了年初要我一半价格“卖身”的意思是200亿元。然而摆在温小东肩头的是一个多 留不住用户,司机一定量流失的易到,在不可不才能 最基本的两大支柱后,易到作为网约车平台不可不才能逐渐丢失市场份额,加速贬值。

在员工,司机,用户都一定量流失后,易到平台似乎只剩下一具空壳。然而现实是,原来持续下去愿因面临此前运转的各个城市也将面临丢失牌照,原来下来,也就更难进行融资,不可不才能 丰厚的资金注入,易到这盘棋就这麼了再盘活,易到似乎进入了一个多 无解的死循环。都须要预见的是,对于如今的易到来说只一个多多 单选题,要么融资,要么就不可不才能出局。